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JT-917A 铁路RFID读写器

技术参数 工作频率 910.10—924.375MHz 工作温度 -30℃~+75℃ 输出功率 0.3~1.6W 识别距离 0~6m 适应车速 0~200KM/H 外接天线数量 1 个(接单个天线工作) 射频电缆长度 射频电缆小于 30 米 重量 5KG 供电 12V DC

铁路读写器

JT-917A 铁路RFID读写器

应用领域

产品特点

铁路智能运输调度管理系统

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统

货车运行故障动态图像检测系统

红外线轴温探测系统

货车运行状态地面安全监测系统

铁路货场、电力、冶金、煤矿、港口、石化等领域的动态电子轨 道衡

产品应用背景


在铁道部“九五”重点建设工程中,开发建设了铁路运输管理信息系统(TMIS),“十五”期间部投资 5.2 亿,在全路 60 万辆货车和

1.5 万辆机车安装电子标签,并安装车号自动识别系统3000 余套,从而建立起一个铁路车号、车次信息的自动实时采集报告体系,实现了全路货车局级资产管理,到发列车车号的自动核对,点到点成本的精确计算。2002 年部管车辆标签已安装完毕,为全路的信息化奠定了坚实的基础。

使用场所

ATIS:铁路智能运输调度管理系统;

TADS:货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统;

TFDS:货车运行故障动态图像检测系统;

THDS:红外线轴温探测系统;

TPDS:货车运行状态地面安全监测系统;

铁路货场、电力、冶金、煤矿、港口、石化等领域的动态电子轨道衡。

系统组成

JT-917A 型铁路车号自动识别系统主要由地面部分与车载部分组成。地面识别设备由车号自动识别主机、车轮传感器、地面天线、计轴及判辆组件、线缆防护设施等部分构成,其设计符合工程化要求。车上部分是带有20 位身份信息的电子标签。

系统设备及安装位置1 地面天线

天线采用地面天线,安装在两轨中央的两枕木之间,长边平行枕木。




2 铁路车号自动识别主机

 铁路车号自动识别主机主要采集铁路电子标签信息,同时生成合乎需求的报文格式向上位机传送。铁路车号自动识别主机安装在室内或室外的防水箱中。

2.1 铁路车号自动识别主机整体图示





2.1.1 铁路车号自动识别主机前面板




AUX Port:DB25 多功能口,24、25 孔为RS485 接口;


COM:RS232 接口,DB9 母座,用来与上位机联接;


Power:电源适配器接口,用于与12V DC 电源适配器联接。


2.1.2 铁路车号自动识别主机安装孔


射频电缆

 



低损耗射频电缆主要用于连接天线及主机,低损耗射频电缆一般配置小于30 米,在车速不高于30KM/H 时,可适当延长到45 米。射频电缆在安装时,要求尽量平滑顺直,弯曲弧度尽可能大于120°。


车轮传感器(磁钢)


车轮传感器具有高抗干扰性能,主要用于检测车轮通过信息,用安全卡具卡在钢轨内侧。一套标配型车号自动识别系统可以选择两个或四个车轮传感器。当使用无源车轮传感器时,需要与SRJZ-916A 判辆器套使用。





车辆电子标签


车辆电子标签存储有车辆唯一的20 位身份信息,车辆电子标签安


装在车辆底部的中梁上,车车辆电子标签内存储信息格式如下:






1 系统性能指标及功能



技术指标(执行标准:TB/T3070-2002 铁道部《铁路机车车辆自动识


别设备技术条件》)

指标项目

指标数据

产品功能

工 作频


910.10—924.375MHz

自动计轴并判断机车和车辆数

工 作温


-30℃~+75℃

自动进行机车标签及车辆标签


定位

输 出功


0.3~1.6W

自动测量车辆通过速度

识 别距


0~6m

可同时接有源(低速场合)及无


源磁钢工作

适 应车


0~200KM/H

自动检测主机RF 通道、解码通


道是否工作正常

外接天线数


1 个(接单个天线工


作)

自动检测天线、磁钢连接是否正


射频电缆长


射频电缆小于30 米

RS232\RS485\RJ45 等多种通讯


组网方式


5KG

方便升级,编码格式随时与铁道


部保持一致

12V DC/5A

可客户应用需求,工作模式可自



由配置

长*宽*高

482*400* 88.9(mm)

读 取标


能够正确读取TRANSCORE、SRT、XC、HTK 型传统AAR 编


码格式和新型FM0 编码格式的车辆标签和机车标签


用户标签协议


u TW:台湾公司的标签协议


u YW:远望谷公司的标签协议


u WB:微标公司的标签协议


u AG:鞍钢的标签协议


u HK:香港地铁标签协



JT-917A 铁路读写器外观


六、工程应用案例


1 铁路编组站场




2 动态电子轨道衡

 



3 货车运行状态地面安全监测系统

 


4 货车运行故障动态图像检测系统



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